某种程度上，我们可以把它理解为汽车界的“公摊面积”——这样大家估计就懂了。

　　说白了就是，为了让结果更好看，我国的标准相对宽松，得出的数据自然更“优秀”。

　　差不多的电池，同样的车型，在中国的续航可以达到675公里；而在欧洲和美国，续航则只有504到547公里之间。

　　简单来说，在同等车型、同等价位的情况下GA黄金甲平台，100度电的电池肯定比80度的跑得远。

　　根据这个数值，如果你的车子有100度电的电池，那么理论上可以跑666公里。

　　比如气温GA黄金甲平台、风速等都会影响电池的表现，特别是在寒冷的冬天，电池效率会下降，续航也会随之打折。

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　　因此不同品牌的“热管理水平”差距很大——有些车型夏天可能很给力，冬天就不行了。

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　　比如，电驱动系统、热管理系统如果能做到了多合一设计——不仅能减少车身重量，还能提高能效，从而提升实际续航表现。

　　从现实的情况下来，电车技术含量很高，这也是为什么一些传统车企转型后，被称为“杂牌”的原因。