随着除夕夜的脚步越来越近，也宣告着2024年即将正式落下帷幕。回顾这一年来，新能源重卡行业可谓是风起云涌，变化万千。以下便是绿色重卡精心梳理的2024年新能源重卡行业的十大标志性事件，欢迎您在看完后留言补充！

　　2024年，报废更新补贴、路权优先、高速费优惠等多重政策陆续颁布，“电比油省”、零碳排放、高效节能等新能源重卡优势不断得到实证。在政策与市场的双重驱动下，2024年的新能源重卡销量增长势头迅猛，市场渗透率稳步提升。绿色重卡数据显示，2024年1-12月新能源重卡共销82723辆，成功突破“8万大关”，同比增长139.36%，渗透率达13.74%。其中，11月和12月的销量分别为10082辆、15360辆，实现“单月销量破万”；12月的渗透率首次突破20%，达22.19%。

　　在新能源重卡市场，来自工程机械领域的徐工和三一以敏锐的市场嗅觉迅速入局，长期霸占榜首之位。相较之下，燃油重卡市场的传统“五大巨头”似乎慢了一步。而在2024年，随着新能源重卡的市场潜力逐步得到释放，这些传统重卡主机厂也意识到了新能源转型的紧迫性和重要性，纷纷加大对新能源重卡的研发和生产投入。它们依托丰富的经验和技术优势，对产品进行精细化改进，并利用其全国范围内的销售网络促进产品销售，增强市场竞争力。从2023、2024年的数据对比来看，传统重卡车企在2024年的销量增长速度和市占率均有显著的提升。或许在不久的将来，新能源重卡的市场格局将被重塑。

　　从下图中可以看到，不同于2023年充、换电重卡市占率相当的情况，在2024年，充电重卡的市场占有率实现高速增长，近六成的市占率远远超过换电重卡。主要原因在于，2024年动力电池价格显著下降，整车购置成本降低，促使客户更倾向于自持电池；此外，快充和超快充技术的提升，有效减少补能时间，同时利用峰谷电价差异，进一步节约了充电成本。未来，充电重卡有望在新能源重卡市场中占据更加重要的地位，为推动整个行业的绿色发展贡献力量。

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　　电池价格下降及补能效率提升所带来的影响，除了体现在充/换电重卡销量的变化之外，还催生了大电量产品成为市场的新潮流。据绿色重卡统计，在2024年9月时，电池容量为423kWh（泛指）的动力电池匹配的车辆数已经超过电池容量为282kWh（泛指）的动力电池匹配的车辆数。此外，主机厂纷纷推出搭载500kWh、600kWh甚至更大容量电池的重卡车型。这些大电量产品显著提升了车辆的续航能力和运输效率，为客户带来更大的运营便利性和经济效益，也为电动重卡进军中长途场景提供了有力支撑。

　　从燃油驱动到电力驱动，这一技术变革提供了绝佳的创业和发展机遇。近年来，多家新能源重卡造车新势力崭露头角，它们凭借创新的商业模式、先进的技术理念以及灵活的市场策略，迅速在市场上占据一席之地GA黄金甲平台。尤其是2024年，DeepWay深向率先完成海外商业化运营；苇渡科技、速豹、零一、载合也纷纷迈上量产交付的新阶段。未来，它们有望在新能源重卡领域创造更多的奇迹，为推动着整个行业向更加绿色、智能的方向发展。

　　市场竞争，有人欢喜有人愁。那边是新势力的昂首向前，这边却是老牌车企上汽红岩的重组之路。近年来，因销量低迷、转型不力，上汽红岩面临严重的财务亏损。至2024年下半年，该公司所募集的5.26亿元资金遭法院冻结，并卷入多起诉讼案件，上汽红岩的未来充满了不确定性。这也给业内其他企业敲响了警钟，在新能源重卡市场快速发展的背景下，企业的战略调整和经营能力显得尤为重要，要时刻保持警惕，不断提升自身的技术实力和市场竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。

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　　2024年，伴随着新能源重卡销量迅速增长的是各主机厂之间的激烈竞争。为争夺市场份额，不少企业以低价吸引客户，例如一辆搭载423kWh电池的电动重卡正常售价为50余万元，部分车企直接将价格降到45万元以下，某业内人士曾向绿色重卡透露：“现在企业的目标就是要快速铺开市场，没有价格可言，只要合适就卖。”这种无序竞争使企业陷入坏账率高、资金压力大的境地，不仅增加车企经营风险GA黄金甲平台，也制约了行业的健康发展。而在24年底25年初，多家头部主机厂纷纷发布涨价通知，宣称要为客户提供更高价值的产品和服务。不过这一举动并未完全取得市场的认可，关于2025年是否会上演新的一轮“价格战”，多数业内人士认为仍需观望。

　　氢能作为一种清洁、高效的能源，其燃烧排放产物仅为水，对环境友好，据粗略测算GA黄金甲平台，用氢能重卡代替柴油重卡，每辆车每年可以减碳80吨。2024年，从国家到地方，关于支持氢能产业发展的政策频繁发布，明确氢能产业的发展目标、重点任务和保障措施。尤其是《中华人民共和国能源法》的颁布，明确将氢能正式纳入国家能源法法律范畴，为氢能重卡的推广和应用奠定坚实的政策基础。然而，当前氢燃料电池重卡的销量并不理想，其商业化进程仍面临诸多挑战。不过，随着技术的不断进步和成本的逐步降低，业内普遍认为氢燃料电池重卡有望在未来实现规模化应用，成为新能源重卡领域的重要力量。

　　绿色重卡数据显示，2024年1-12月新能源重卡城市销量第一名为深圳市，销5668辆，同比大增367.27%。不过，一来没有重工业，二来城市建设已进入成熟期，按理来说深圳市对新能源重卡的市场需求不至于如此高涨。故小编在去年底通过实地走访、交流等方式，向多位业内人士求证，他们普遍认为可能是由于深圳的货车保险投保相对容易所致。实际上2024年销售的新能源重卡真正在深圳市内运营的并不多。更多详情可点击《深圳首登新能源重卡销量第一城，车都用到哪儿了？》进行阅读。

　　2024年，由电车资源主办的“2024中国新能源重卡产业决策者大会”和“2024中国新能源重卡运营大会”分别在上半年和下半年圆满举行。来自主机厂、充换电设备/运营企业、零部件企业和运营商等业内精英齐聚一堂，共同探讨新能源重卡产业的发展趋势、技术创新、市场机遇等热点话题。这两场会议的成功举办，不仅为新能源重卡行业搭建了沟通交流的平台，也进一步推动了行业的健康发展。

　　随着技术的不断进步和政策的持续支持，新能源重卡行业有望迎来更加蓬勃的发展。产业链上下游企业将进一步加强合作，共同推动新能源重卡的技术创新和市场拓展。同时，行业内的竞争也将更加激烈，企业需要不断提升自身的核心竞争力，以应对市场的变化和挑战。

　　“2025中国新能源重卡产业大会”即将于2025年4月在成都举行，助力新能源重卡产业的持续繁荣，请持续关注绿色重卡的后续报道！